Engine Management System
El NUEVO TEC³r representa lo mejor del mercado en sistema de control de alimentación de combustible a inyección y encendido directo programable integrado en un revolucionario módulo. El TEC³ es un sistema PC-programable controlado por un software bajo Windows. Convertir un motor de carburación a inyección, nunca ha sido tan fácil como el TEC³. No importa si elige un cuerpo monopunto, multipunto ó individual el TEC³ le da la posibilidad de aprovechar al máximo la capacidad de su motor.

Entusiastas y Tuning disfrutarán las ventajas y beneficios de un sistema 100% programable donde se elimina completamente el distribuidor y se programa tanto la inyección como el encendido directo. No importa si tenes una leva súper rabiosa, turbo, nitro, inyección a agua etc., podés tener el control de todo, con una presición inigualable.
Para Competición y motores con muchísima potencia, la sofisticación y poder del sistema TEC³ simplemente sobresale y va más allá de otros sistemas en el mercado a precios similares. Tenés todo lo que necesitas en un mismo equipo: Móludos de control de Encendido (directo), control de Inyección en forma Sequencial, Semi-sequencial (alterna) o Simultánea. Tenés control individual sobre cada cilindro y adquicición de datos en memoria dentro del TEC. Acepta correcciones en vivo via cable ó en forma inalámbrica.

El TEC³r - Unidad de Control del Motor

La ECU TEC³ incorpora los parámetros anteriores del TEC2, más una abundancia de parámetros nuevos y una plataforma totalmente re-diseñada para mantener la electrónica de última generación. El control electrónico de combustible (EFI) y el patentado Encendido Directo digital es el hardware estándar para los TEC3. La carcasa de aliminio anodizado de terminación lazer poseen conectores de alta calidad a prueba de humedad, su medidad son ideales para instalarlo tanto en el compartimiento del motor, como dentro del habitáculo ubicando el paquete de bobinas cerca del motor para evitar extensos cables de bujía.

Característica Estándar del TEC³r:

Programable y configurable para motores de 1, 2, 3, 4, 6, 8, cilindros y rotativos de 12 y 6 cilindros con doble bujía Opera en ciclo abierto o cerrado... Opera en modo de inyección Sequencial (individual), Semi-Sequencial (alternado) ó Simultáneo con control individual de cada cilindro... Configurable para cuerpos TBI, MPI, TPI ó individuales... Salida para inyectores auxiliares. Comanda inyectores de alta y baja resistencia... Completos 150 mJ de poder de chispa directamente en la bujía sin saltos... Nuevos Limitadores Dobles con `Triple Tecnología Suave´. 1er. paso, atrasa el avance a -12º APMS. 2do. paso, corta la corriente de las bobinas a la mitad. 3er. paso, la corriente de las bobinas y los inyectores se cortan. Todos estos pasos ocurren en mili-segundos!... Control de Válvula de Alivio del Turbo (Boost Control), Oxido Nitroso etc., hasta 4 etapas de atraso de encendido... Cuatro (4) salidas multi-propósito disponibles (GPO), para programar, controlar o activar VTEC, Luz de aviso, Bombas de Agua y Electroventiladores, Compresor de Aire Acondicionado, Convertor de Torque, y mucho más... Nueva salida electrónica de pulso de tacómetro programable y ajustable... Utiliza sensores tipo GM u otros... Diagnostico monitoreado con códigos de falla a través de luz de chequeo (Check Engine Light)... Adqusición de datos interna... Soporte Técnico en Castellano.

Renovada Adqusición de Datos Interna

Toma de lectura de sensores hasta 100 veces por segundo. Grabación de información simultánea de 25 periféricos incluyendo: Ratio de Aire/Combustible, porcentaje y tiempo de pulso de los inyectores, RPM y posición de la mariposa, Posición de marcha, KPH/MPH, Presión de vacío o sobrecarga, boltaje de la batería, CLT, MAT, Knock y mucho más!... Canales adicionales configurables para sensores auxiliares analógicos ó digitales. Vea Gráficos de información múltiple y compárelos con otros e imprimalos... La imformación puede ser exportada para analizarla en una planilla tipo Excel para un análisis profundo. La adquisición de datos puede ser comenzada y parada en forma manual por el piloto ó programada previamente por el usuario.

El TEC³ controla las siguientes configuraciones de motor:

4 Cilindros 6 Cilindros 8 Cilindros

4 Cilindros, Doble Bujía Inyección Simultánea Inyección Sequencial

	TEC³ configuraciones: 070-33001.... TEC3 6/12 ECU. 6 drivers para inyectores, 6 drivers para bobinas. Utilizado en motores hasta 12 cilindros, Doble bujía de 6-cyl, Impares de 6-cil., y rotativos de tipo 3. Incluye el manual, software y cable de conexión con Pc.
TEC³r Opciones del Cableado: 070-33x00.... Cableado sin terminar con 2 conectores de 23 pines y 1 conector de alimentación de 2 pines (para el TEC3 STD, NO para el de 6/12) 070-33x01.... Cableado universal terminado con 2 conectores de 23 pines, los conectores para los sensores MAP, CLT, MAT, IAC, DFU, MAG y el conector de alimentación de ECU de 2 pines. 070-33x02.... Cableado terminado con las medidas del cliente, utilizar la ficha correspondiente: Hoja de Medidas
	Unidad de Bobinas de Encendido Directo (DFU) 33400.... TEC³ DFU para aplicaciones de 4 cilindros. 33600.... TEC³ DFU para aplicaciones de 6 cilindros. 33800.... TEC³ DFU para aplicaciones de 8 cilindros. ( 2 DFU 4 cilindros ).